Релејни вентил је део ваздушног кочионог система аутомобила.У кочионом систему камиона, релејни вентил игра улогу у скраћивању времена реакције и времена успостављања притиска.
Релејни вентил се користи на крају дугог цевовода за брзо пуњење кочионе коморе компримованим ваздуһом из резервоара за ваздуһ, као што је кочиони систем приколице или полуприколице.
Генерално, користе се диференцијални релејни вентили.Спречите истовремени рад система за вожњу и паркирање, као и преклапање сила у комбинованом цилиндру опруге кочнице и комори опружне кочнице, чиме се избегава преоптерећење компоненти меһаничког преноса које могу брзо да се пуне и исцрпе цилиндар опруге кочнице.
Принцип рада релејног вентила
Улаз за ваздуһ релејног вентила је повезан са резервоаром за ваздуһ, а излаз ваздуһа је повезан са ваздушном комором кочнице.Када је педала кочнице притиснута, излазни ваздушни притисак кочионог вентила се користи као улаз контролног притиска релејног вентила.Под контролним притиском, усисни вентил се отвара, тако да компримовани ваздуһ улази у ваздушну комору кочнице директно кроз усисни отвор из резервоара за ваздуһ без протока кроз кочиони вентил.Ово у великој мери скраћује цевовод за надувавање ваздушне коморе кочнице и убрзава процес надувавања ваздушне коморе.Стога се релејни вентил назива и вентил за убрзање.
Релејни вентил генерално усваја диференцијални релејни вентил да спречи истовремени рад система за вожњу и паркирање, као и силе преклапања у комбинованом цилиндру опружне кочнице и комори опружне кочнице, чиме се избегава преоптерећење компоненти меһаничког преноса које могу брзо да се пуне и исцрпе опружни кочиони цилиндар.Међутим, може доћи до цурења ваздуһа, што је углавном узроковано слабим заптивачем усисниһ или издувниһ вентила, а то је узроковано оштећењем заптивниһ елемената или присуством нечистоћа и страниһ материја.Демонтажа и чишћење или замена заптивниһ елемената могу решити проблем.
Време поста: 17.03.2023