Чаура обртног момента је инсталирана на оба краја потисне шипке (реакционе шипке) моста шасије аутомобила да би играла улогу апсорпције удара и пуфера.
Торзиона шипка (потисна шипка) је такође позната као шипка против превртања.Стабилизациона шипка игра улогу спречавања нагињања каросерије при скретању на раскрсници, како би се побољшала равнотежа аутомобила при скретању.
Када се возило вози по равном путу, вешање са обе стране ће извршити исти деформациони покрет, а стабилизатор у овом тренутку неће радити;Када аутомобил скрене у кривину, вешање са обе стране ће се различито деформисати када се каросерија аутомобила нагне.Бочна потисна шипка ће се уврнути, а опруга саме шипке ће постати повратна сила котрљања
Односно, отпор игра стабилну и стабилну улогу у структури каросерије аутомобила, док чаура обртног момента има улогу пригушивања и пуфера (да спречи оштећење силе лежаја потисне шипке).
Шта је квалификовани тешки камион „окретна шипка”
Верујем да су сви упознати са потисном шипком, која је такође рањиви део камиона, посебно кипера.Шипка је често сломљена и гумено језгро је лабаво.У ствари, потисна шипка игра веома важну улогу у возилу.Нема функцију носивости.Лисната опруга у двоосовинском балансном вешању распоређује оптерећење на средњу и задњу осовину.Може да преноси само вертикалну силу и бочну напетост, али не и вучну силу и силу кочења.Због тога је такође подељен на горње и доње потисне шипке за пренос уздужног оптерећења и обртног момента.Остварите баланс оптерећења возила.
У случају неравномерног оптерећења на путу, гумено језгро потисне шипке не само да се окреће већ се и увија.Уопштено говорећи, дампери су истакнутији јер услови рада нису баш добри.Због велике потражње на тржишту, на тржишту постоји много лажниһ и инфериорниһ производа.Постоје гумена језгра и склопови.
Први је такозвано гумено језгро од кравље тетиве:
Овакво гумено језгро нема скоро никакву еластичност и биће веома чврсто када се угради.Када дође до мало лабавости, попуцаће јер се обрађује сировом гумом високе тврдоће.У процесу преноса снаге, гумено језгро ће се кретати са неуравнотеженим обртним моментом, који нема скоро никакав ефекат пуферовања, и довешће до лома шипке и пуцања седишта челичне плоче.
Друга врста црног сировог гуменог језгра:
Гумено језгро је еластично, али ће доћи до унутрашњег пуцања када је увијено, а материјал је превише крт.Ако се користи дуже време, постојаће велики размак лабавости, а унутрашња лопта ће ударити у зид рупе, што ће довести до снажног удара.
Обртни момент је избалансиран, фиксиран у више жљебова, обрађен сировом гумом, а унутрашњи зид је направљен од задебљаног материјала.Ово је квалификована чаура обртног момента.
Време поста: 17.03.2023